2022 Acura Integra road test

Integra,一個非常有歷史價值的名字,亦是Honda走向高性能的入門車。當年的Integra瘋魔一時,亦令Honda從此走上「豪跑」的領域。事隔多年,豪華品牌Acura再次起用這個名字,Integra的定位是在已退役的ILX之上。在加拿大售價由$34,350開始,試駕的Elite A Spec棍波則售罄42,550。2022 Acura Integra front grille

中小型的五門Integra有頗為寬趟的車廂,同時亦有相當的行李倉位,對較長途旅行是適合的,現時期待的可能是Type R 了。

四汽缸引擎配手動棍波,從來都是Honda/Acura認為最佳配搭,它們認為四汽缸身輕,靈活,是應對物理的最佳引擎。而棍波技術亦是它們賴以成名的波箱。快、準、輕是它們棍波的優良特性。

2022 Acura Integra interior重出江湖的Integra使用一台1.5公升渦輪增壓引擎,輸出200匹馬力及192磅呎扭力,相配的是一个6前速手動棍波或是一個無段變速自動波箱(CVT)。

Integra的棍波令我們想起人車合一的Integra Type R及Honda S 2000的輕巧及暢順,他們簡直可以說是無懈可擊,便是這个棍波令我們可以原諒新Integra馬力較弱少許缺點,很明顯Acura希望Integra不以馬力,不以快速取勝,反而是在操控上的滿足感能取代快速的感受。無錯它對了一大半,至少喜歡使用棍波的朋友絕對不是它很快的行速,反而是多沉配於轉波,轉彎及車身操控的境界。說實話,它可以說是無懈可擊。除了售價稍微貴了一點外。不過比同廠及其它對手有更多豪華設計,而設計用材用色都較高級,是值得的。

最後一提的是棍波最好要接近紅線才能盡得當中樂趣。2022 Acura Integra hatchback