2023 Toyota Prius Prime XSE test drive

Toyota Prius Plug-In Hybrid名叫「Prime」。
說到Hybrid，Toyota應該是始祖。它是第一輛商用雙動能汽車的創造者，而它亦是很多其他車廠Hybrid汽車的技術輸出者。

早期市場上對於所有Hybrid汽車，不論甚麼車廠，都是使用Toyota的技術。但說到Plug-In Hybrid，Toyota似乎有點猶豫的直至數年前才推出第一輛Prius Prime。隨著Prius Prime推出之後，Toyota亦䦕始推出其他車系的Prime型號汽車，如RAV4 Prime。

在加拿大Prius Prime 有三個型號可供選擇SE，XSE 及XSE premium 售價由$42,26 4.50至 $50,764.50
PriusPrime2023的價格由$42,990開始，，2024年型号貴了一點點，XSE 的售價由$46,964.50 開始。它看似不便宜，但長遠來說自然是值得的，況且環保亦得到更大的支持。
多倫多附近更可使用兩人以上的HOV行車線，絕對是慳時慳錢，一舉數得，何樂而不為。

Hybrid先驅
經過十多二十年的發展，Hybrid雙動能汽車的發展已趨成熟。至於為人詬病的行車特性已被壓低至幾不可聞。動力轉接的怪聲已不復再見。制動時反饋能源的特殊感覺亦已被消除得一乾二淨。至於無段變速自動波箱亦做得跟傳統的波箱有近似的感受。總而言之，今天的雙動能汽車與傳統汽車在行車方面已非常非常接近，長久以來的缺點已被改正過來。

優點盡現
剩下來的便是雙動能低速行車的優點。由於是雙動能，尤其是單獨使用淨電能行車時的扭力在非常低轉數時已能全數輸出。所以在起步時，或在低速行車時的加速能力非常強，動力可說隨叫隨到。市區過線爬頭尤其精彩，不過在高速公路高速行車時便沒有了這些優點，甚至連慳油的優點亦大打折扣。說實話，雙動能汽車最大環保慳油方面依然是以市區行車較為適合。

馬力大躍升
PriusPrime使用一台2.0公升四氣缸引擎，再配上双電能馬達及無段變速自動波箱(CVT)。馬力輸出220匹，扭力是139磅尺。三個行車模式ECO，Normal， Sport供选择。

Prius Prime可單獨使用電能行走72公里路程，XSE及XSE premium 則只有64 km 行程，但對一般人來說，返工放工亦足夠一般之用。如果工作地方有充電設備的話，則有可能一天也用不到一滴汽油。如果使用恰當的話，一缸汽油配上電池充電的話，可行走1,000公里(官方數據)，由多倫多至滿地可來回亦勉強足夠的。

行車爽朗
它不是跑車，所以亦不應希望它有跑車的性能表現，但它的靈活性及需要時的加速能力確不是一般相同馬力輸出的汽車可比。Prius Prime 行車爽朗。這是一般Hybrid雙動能的優點。而PriusPrime更上一層樓的打造成為一輛舒适，充满樂趣的細型「5門5座位汽車」。

充電一如其它PHEV Plug-InHybrid汽車，可使用117 Volt或230 Volt電壓，至於快速DC充電器則未有供應，充電時間大約3至5個小時。

除了有5個座位之外，2020 PriusPrime將Sirius XM收音機和 Apple Car Play變成標準設備，横放的顯示屏很大，但操作需要學習，至於其他布局亦異於一般豐田產品。說難不難，但還是那句，需要花多一點時間去適應。

視野大幅改良
前擋風玻璃視野良好，後面兩格的玻璃設計亦比前更易適應。車廂不大但夠高，不過由於後座傾斜設計的問題，頭位確是小了一点，但行李倉位足夠兩人長途之用。

Prius 外型非常漂亮內，內廂設備亦不少，更加上了無線充電，電動座椅調教等，JBL音响、盲點偵測、Head UpDisplay 及Toyota Safety Sense 3.0 亦是标準設備。 唯一可惜的是 Prius Prime仍然是前輪帶動 ，沒有四輪驅動 可供選擇。但其輔助半自動行車可賺回不少分数。

難得之選
經過多年的進化，PriusPrime可以說得上已臻化境，市面相若的對手無一能及。
要慳油、要價值、要有少許駕駛樂趣、要有精美手工和安全的話，Prime絕對是上乘之選。再加上各省都有不同程度的補貼 ， 買它是不會輸的。