2025 Porsche Macan 4 Electric

從來都不明白為什麼在加拿大，我們的全電能 EV 汽車售價那麼高,事實上除了亞洲部分地區外，全世界的電動汽車都是昂貴的。說實話全電能 EV 的製造成本比一般汽油推動的汽車為平，當然我們要計入很多前期研發成本，但遺憾的是全電能汽車仍然是比汽油推動汽車較難負擔。更不幸的是近來很多國家都走回頭路，對全電能汽車築起圍牆，令全電能汽車更難於普及。
既然全電能汽車並不便宜，我們絕對可以要求它有一定的駕駛樂趣，而最近剛推出的保時捷全電能MacanElectric 可以說時其中一輛最有駕駛樂趣的EV SUV.
在加拿大它們的售價是；
Macan 4 Electric：$99,300加元起
Macan Turbo Electric：$125,300加元起
試駕的是一輛最基本四輪驅動型號的Macan4 Electric，但當配上其他附加設備之後，仍然需要$116,300的高昂售價。
雖說新一代MacanElectric比上一代大了一點，但仍然是屬於小型 SUV的行列。順帶一提全新一代Macan除了有全電能 EV 之外仍然有幾個汽油推動型號。
相對一星期之後，得出來的結論是：
高性能兼顧實用性
保時捷招牌高性能基因當然唔少得，但今次重點是操控能力。電動車要直線加速容易，但彎道表現同行車質素才見真章。Macan Electric 配備可調節氣壓懸掛令舒適與性能模式之間有更大調校空間。首次加入的後輪轉向系統更提升SUV的靈活性同高速穩定性。
性能數據方面：
Macan 4：402匹馬力/ 479磅尺扭力
Macan Turbo：630匹馬力 / 830磅尺扭力
Turbo版0-100km/h僅需3.3秒。
實用日常座駕
相比起Taycan，MacanSUV對大多數車主來說是日常代步工具。新車陣距增加了86mm，後排腿部空間更寬敞，行李艙容量達540公升，雖然定位是小型SUV，但實用性大幅提升。
PPE（Premium Platform Electric）是保時捷高端電動車專用平台，與同集團一般電動車平台完全不同。
MacanElectric 雖然車身緊湊，但搭載95kWh電池，配合800V架構及240kW快充，20分鐘內可由10%充至80%。
高科技內廂布局
值得一讚保時捷沒有將所有功能都數碼化，空調出風口等仍保留實體按鍵。12.6吋曲面儀表板、10.9吋中控屏，還可以選配前排乘客專屬10.9吋屏幕。
系統運行改用Android Automotive OS，還有新開發的抬頭顯示器將導航資訊投射到擋風玻璃。
承傳保時捷傳統
Macan4 Electric 加速雖非特快，但绝對不慢，操控更是一絕，但它最令人配佩服的地方是它有汽油推動汽車的神韻，這应該是貴價全电 EV 追求的最终目的。
Taycan的成功保留保時捷駕駛精髓，轉向精準、車身平衡完美，完全由真正愛車之人打造的作品。正因如此，Macan Electric 4將會延續傳奇，成為電動SUV新標準。