BMW M5始終是性能房車的標竿,每一代都搭載劃時代科技,引發車迷狂熱與爭議。轉眼開第七代M5又登場,改寫規則,注入的是電氣化。
雙動能混合心臟,賽道科技下放
新M5搭載4.4升雙渦輪V8與個14.8 kWh鋰電池組,結合變速箱內的電動馬達,綜效輸出達717匹馬力與736 磅尺扭力,0-100 km/h僅3.5秒。但BMW數據向來保守,且混合系統的爆炸輔助扭力填充特性讓加速更暴力。不過,電池組也使車重暴增至2,445公斤,雖然碳陶瓷煞車與碳纖維車頂僅能減重50公斤,堪稱重量級選手。
純電模式下可行駛46公里,明顯重点不在慳油,而是即時補足扭力,同時兼顧少許節能。
車身雖重,但M5卻展現驚人靈活性。入彎時輕補油門,車尾便會以可控幅度外甩,平衡感極佳。高速過彎時,底盤賦予駕駛強烈信心。
四驅系統表現從容,舒適性更勝Mercedes-AMG GT 63。三組可調模式提供深度個人化設定,方向盤M1/M2快捷鍵則能一鍵切換。左側換檔撥片長按可啟動10秒爆作功能一如賽車中的表現。
新M5外型漂亮动带点張狂,拱起的後輪拱與發光水箱罩你外醒目,且後座與行李空間更實用。試駕車選配經典紫色車身,隐隐透著奢華光澤。
內厢延續5系列佈局,方向盤、座椅與M徽飾彰顯身份,塑料飾板與薄皮革略嫌廉價。但新設計方向盤握感出色。
新M5又一次證明混合動力能兼顧狂暴輸出與日常實用,但重量無可忽視,是為美中不足,在電氣化浪潮中,M5選擇擁抱科技,但同時提供真正的駕駛樂趣,同级難望其項背。
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